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华为终端业务CEO余承东表示，他很有信心帮助与华为合作的车厂做到中国乃至世界第一。余承东称，手机和汽车有很多共性，都是消费品品牌，都注重体验、质量、品牌三要素。汽车行业正处于变革时代，过去底盘、发动机、波箱这核心三要素已经被电机、电控、电源管理和智能化取代，这正是华为的优势。此前，余承东曾在内部确立目标，首款“鸿蒙汽车”问界M5今年销量要达到30万辆。但他现在表示，由于当前供应链困难，这个目标已经不可能实现。
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日本松下控股(Panasonic Holdings)称，本年度内将试验引进“选择性一周三休制”，有此意愿的员工能以一周休息3天的方式工作。承担非一线工作的旗下企业等国内约5000人为对象，将来还考虑扩大到其他业务公司。制度详情今后将具体化。此举旨在为员工的护理、育儿和副业等提供支持，推进工作方式多样化。整个松下控股集团在日本国内的员工约为6万人。创始人松下幸之助于1965年在国内率先引进一周双休制。
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包括特斯拉(Tesla)和上汽集团在内的汽车制造商计划下周在上海恢复生产，因为人们日益担忧中国严格新冠管控措施导致的工厂长时间停产将给经济造成破坏性影响。自3月28日暂停上海工厂生产的特斯拉正准备下周一局部恢复当地生产，这家美国电动汽车制造商计划先恢复一个班次，到4月底增加到两个班次，因为该公司预计届时会有更多工人的社区解封。
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宝马(BMW)首席执行官承诺，在从内燃机向电动汽车转型的过程中，不会裁减任何一名员工，尽管经济学家预计整个行业将缩减数万个工作岗位。“我们不会有人因为转型而失业，”奥利弗-齐普斯(Oliver Zipse)说，“最终，我们的慕尼黑工厂可能已在这十年里完全转型电动汽车生产，不会有任何人失去工作。”
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日本国内车商曾经的主力车型“轿车”接二连三结束生产，消费者越来越青睐车内空间更宽敞、使用更便捷的运动型多功能车(SUV)和小型面包车。车商需要向纯电动汽车(EV)等电动车开发投下巨资也加速了轿车停产。日产汽车最高端的轿车“西玛”、高端轿车“风雅”、运动型轿车“SKYLINE”的混合动力车(HV)将在今年夏天停产。丰田汽车的“MARK X”在2019年停产。本田的“LEGEND”在2021年、“CIVIC SEDAN”和“GRACE”在2020年分别停产。
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正式进军车电分离的换电市场，宁德时代希望获得更多的市场蛋糕。4月18日，宁德时代宣布，EVOGO换电服务在厦门正式启动，预计到今年底将在厦门完成30座快换站的投建。“巧克力换电块”的单块带电量目前为26.5度，月租金最低优惠价为每块399元，租金价格和换电价格也会动态调整。
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以LG为首的一个韩国财团(由LG新能源、LG化学、LX国际公司等组成)已经与印度尼西亚国有企业签署了初步协议， 推动一个价值约90亿美元的项目，以在印尼这个东南亚国家建立一个电动汽车电池供应链。就储量和产量而言，印尼是全球最大的镍生产国。镍是一种关键的电池材料。
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由日本东京电力控股和中部电力对半出资的JERA讨论在液化天然气(LNG)业务领域进驻中国市场。近期该公司在北京设立了当地法人。将针对建设LNG接收基地和LNG贸易业务开展市场调查。JERA从事LNG的采购、生产以及以天然气为燃料的发电业务。每年的LNG处理量为4000万吨，年进口量占到日本国内总进口量的4成。以新加坡等为基地开展LNG贸易业务。2021年中国的LNG进口量大约为8000万吨，同比增长2成。反超了7500万吨左右的日本，成为全球最大的LNG进口国。
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罗氏制药中国宣布，与以色列知名制药企业梯瓦制药公司(Teva)达成创新合作协议，双方将整合各自优势资源进一步扩大原研的盐酸苯达莫司汀–存达在中国的患者可及。通过这次合作，罗氏制药中国将进一步丰富血液肿瘤领域产品管线，拓展淋巴瘤治疗全景，并继续携手各方推动中国淋巴瘤规范化诊疗。
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