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比亚迪6月8日召开年度股东大会。比亚迪董事长王传福在会上表示，我们的对手是燃油车，要共同将新能源车的蛋糕做大，真正能够快速替代燃油车，将化石能源的消耗降到最低，实现可持续发展。王传福还表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。公司在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。公司加大研发力度是既定战略，未来几年还是会保持高强度的研发，从而不断地推陈出新。
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迈瑞医疗的全球供应链总部基地龙华科技产业园6月7日正式开工建设。迈瑞医疗龙华基地项目总投资22亿元，将建设医疗器械、体外诊断试剂制造基地以及一系列配套设施，推动迈瑞医疗全面升级全球供应链布局，打造集团全球供应链总部。2022年，迈瑞医疗全面升级全球供应链布局，目前共布局五大制造基地，分别位于深圳(光明基地与龙华基地)、南京、武汉、砀山。
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长城汽车发布2022年5月产销数据。今年5月，长城汽车共销售新车80062辆，环比增长48.9%；其中海外销售12317辆，环比增长59.3%。哈弗品牌5月销售41748辆，环比增长43.3%；欧拉5月销售10768辆，环比增长248.7%；魏牌5月销售2520辆，环比增长9.9%。
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数据显示，华为到2021年底在全球累计发明专利申请量超过20万件，累计授权量超过11万件，PCT超过6万件。过去5年，已有超过20亿台智能手机获得了华为4G/5G专利许可。在汽车领域，目前每年约有800万辆获得了华为4G/5G专利许可的智能汽车交付给消费者。在视频领域，目前已有260家厂商、10亿台终端产品通过专利池获得了华为的HEVC专利许可。
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三星电子(Samsung Electronics)副会长李在镕或将在欧洲出访计划中洽谈投资收购案，其中锁定恩智浦(NXP)。业界解读，三星此举主要看好车用半导体市场。三星有意收购欧洲厂商的消息自2021年起便陆续传出，对象涵盖恩智浦、英飞凌等大厂，但因新冠疫情全球大爆发导致三星海外接洽不顺，一度停摆。
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西部数据(Western Digital)与激进投资者Elliott Management达成和解；此前该投资者要求这家市值190亿美元的公司考虑一分为二。该公司在一份声明中说，将考虑战略替代方案，包括拆分成分别专注于传统计算机硬盘的业务和专注于闪存的业务，Elliott在5月份披露持有西部数据6%的股份，并发函呼吁该公司探索拆分选项。
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韩国贸易协会国际贸易通商研究院发布的报告指出，2021年韩国货在中国市场所占份额为8%，较2017年下滑1.9个百分点。在对华出口稳步增长的计算机及周边设备、通信设备、电子零部件等信息通信类产品中，中国进口韩货的比重由2017年的20.5%减至去年的17.9%。韩国货在中国进口中间品市场的份额下滑2.9个百分点。在消费品市场，韩国占有率低于4%。在中国高技术品类进口市场上，韩国货也表现平平。
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已将自身挂牌出售的日本工业集团东芝公司(Toshiba)的首席执行官岛田太郎(Taro Shimada)称，他希望无论买家是谁，都能将公司保持为一个整体，以促进创新。岛田太郎提出的这个条件可能会加大出售流程的难度，因为全球主要的私募股权投资公司往往希望不受限制地拆分其所收购的业务。一些分析人士已表示，东芝各业务部门分开可能比合在一起更有价值。该公司生产的产品包括动力涡轮机、电梯和半导体等。
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