有消息称，大众汽车(Volkswagen)与华为公司举行了谈判，商讨其在中国市场销售的汽车上使用华为的软件，希望能在中国电动汽车市场赢得更大的份额。对此，大众中国相关负责人表示，没有官方消息。2020年，大众汽车创建了自己的软件部门Cariad，但自成立以来一直受到各种问题的困扰，包括预算超支和各种延误。大众汽车的汽车销量要高于中国任何一家汽车制造商。但在快速增长且潜在利润丰厚的电动汽车市场，大众汽车却落后于特斯拉和比亚迪等竞争对手。
特斯拉上海工厂所在区网站上发布的报道称，该公司已申请监管部门批准扩建其上海工厂并开始生产少量软包式电芯。上述扩建计划将使特斯拉上海超级工厂的动力总成年产能从目前的125万台提高到175万台。该公告并未说明特斯拉是否计划立即扩建，还是寻求批准未来行动；与此同时，尚不清楚特斯拉将如何使用软包式电池，该公司目前未在其电动汽车中使用过这种电池。
马斯克(Elon Musk)预告将推出两款新的特斯拉(Tesla)车型，同时预计在买家面临高利率的情况下，特斯拉未来一年将面临挑战。这位特斯拉首席执行官周二在得州举行的年度股东大会上说，“特斯拉也免不了受全球经济环境影响。”马斯克没有提供这两款新产品的细节，但表示特斯拉这两款新车型的每年合计产量可超过500万辆。
福特(Ford)计划缩减未来在华投资，这家美国汽车制造商的首席执行官法利(Jim Farley)警告称，“无法保证”西方汽车制造商能够赢过中国本土的电动汽车竞争对手。法利表示，该公司将“让更少的资本去承受风险”，专注于厢式货车等商用车，并转而将中国市场作为一个“情报站”，帮助其更好地了解电池技术。
亚德诺半导体(ADI)宣布将在其位于爱尔兰的欧洲区域总部投资6.3亿欧元，计划新建一座占地4.5万平方英尺的先进研发与制造设施。新设施将支持ADI开发下一代信号处理创新技术，旨在加速工业、汽车、医疗和其他行业的数字化转型。此举预计将使ADI的欧洲晶圆产能达到现有的三倍，助力公司实现内部制造能力翻一番的目标，以增强全球供应链的弹性，更好地满足客户需求。
将ChatGPT背后的技术带入智能手机的竞赛已经开始。从这项技术惊人的发展速度来看，人工智能的最新举措可能会以比几个月前更快的速度改变移动通信和计算。科技公司希望手机具备一定处理能力，以降低计算成本，同时提高人工智能聊天机器人的运行速度。随着科技公司急于将生成式人工智能整合入其软件和服务，它们面临着计算成本大幅上升的问题。这种担忧对谷歌(Google)的影响尤其大。
北京ABB低压电器有限公司微型断路器自动化智能柔性生产线5月17日正式投入使用，随着该生产线正式投产，公司微型断路器制造中心也随之落成。当日，ABB智慧建筑数字化技术客户体验中心在升级后亦正式亮相。
西门子公司(Siemens)公布截至2023年3月31日的第二财季业绩。季度营收194.16亿欧元，上年同期为170.4亿欧元，在可比基础上增长15%。工业利润26.14亿欧元，上年同期为17.77亿欧元。净利润35.51亿欧元，上年同期为12.13亿欧元。其中，数字化工业集团营收在可比基础上增长23%，达55.37亿欧元。智能基础设施集团营收在可比基础上增长21%，达49.08亿欧元。西门子交通营收在可比基础上增长33%，达26.66亿欧元。
