致力于开发最尖端半导体代工工艺的三星电子(Samsung Electronics)调整战略方向，扩大投资“传统和特色”工艺。到2027年，三星电子的传统和特色工艺产能将达到2018年的2.3倍。半导体代工工艺大致分为最尖端工艺、传统工艺和特色工艺。最尖端工艺生产用于智能手机等的应用处理器(AP)等超小型、高性能、低电力半导体。传统工艺制造不需要微细化的车用半导体、传感器等。特色工艺是应特定客户要求，对传统工艺进行部分改进。
投资基金“日本产业合作伙伴”(JIP)牵头的财团正在考虑竞购东芝(Toshiba)，估值约为2.4万亿日元(约合161亿美元)。该财团计划提供1万亿日元现金，同时从银行寻求总额为1.4万亿日元的融资，以及2000亿日元的承诺信贷额度作为周转资金。
特斯拉(Tesla)中国Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元，高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。据统计，在此之前，特斯拉中国在一年时间之内已经“七连涨”。数据显示，9月份特斯拉中国交付量超8.3万辆，再次创下月度交付的新纪录。今年1-9月，特斯拉上海工厂累计交付量达到48.31万辆。
丰田汽车(Toyota Motor)正在考虑更新电动汽车战略，已经成立工作小组来负责在明年初之前概述如何改进现有电动汽车平台或实行新架构。与此同时，丰田已经暂停了一部分去年12月宣布的2030年前推出30款电动汽车的计划。暂停的项目包括丰田紧凑型巡洋舰和电池电动车皇冠。此外，丰田正在考虑在2019年推出名为e-TNGA的电动车基础技术的后续产品，这将使丰田降低成本。丰田的一些工程师和高管意识到，丰田在电动汽车的工厂成本战中输给了特斯拉。
供应链数据分析显示，9月份美国的集装箱进口量同比下降11%，环比下降12.4%。航运公司在未来几周内取消了26%至31%的跨太平洋航线。货船的减少还反映在运输价格的剧烈下降。2021年9月，将集装箱从亚洲运往美国西海岸的平均成本超过2万美元。上周，该航线的平均成本和去年同期相比，下降了84%，至2720美元。越来越多国家开始抱团取暖，而不是依靠全球供应链。这令拥有超大型货船的航运公司处境更加艰难，因为这些船只维护成本很高，但现在常常装不满货物。
TCL科技公布业绩，公司2022年第三季度营收419.93亿元，同比下降9.95%；净亏损3.8亿元，同比转亏。前三季度营收1265.1亿元，同比增4.52%；净利润2.8亿元，同比下降96.92%。前三季度，显示业务实现收入521.0亿元。控股子公司TCL中环实现营业收入498.4亿元。
现代汽车(Hyundai Motor)披露2022年第三季度初步统计数据。以合并报表为准，第三季度营业利润为1.5518万亿韩元，同比下滑3.4%；销售额为37.7054万亿韩元，同比增加30.6%，净利润为1.4115万亿韩元。随着零部件供应问题得到缓解，现代汽车全球销量同比增长14%。
飞利浦(Philips)公布业绩，其2022年第三季度扣除利息、所得税、折旧、摊销之前的利润同比减少60%至2.09亿欧元。第三季度可比销售额同比减少6%至43亿欧元。
