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京瓷(KYOCERA)4月20日宣布，将投资625亿日元扩建半导体零部件工厂。京瓷将在厂区内建设新厂房，计划2023年10月投入使用。将扩建的鹿儿岛川内工厂是京瓷的核心工厂之一。生产保护半导体等电路的封装零部件。京瓷的优势是使用树脂和陶瓷的封装。树脂封装方面。京瓷正在鹿儿岛、京都和越南生产封装等，半导体相关零部件2020财年(截至2021年3月)的销售额为2635亿日元。通过建设新厂房，把产能提高1成左右。
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本田(Honda)4月20日宣布方针称，最早2025年下半年在北美建立纯电动汽车(EV)专用生产线。还讨论在日本新建纯电动汽车专用生产线。再加上此前已宣布在中国新建纯电动汽车工厂的计划，本田将在全球构建3极生产体制。此外，该公司还提出方针称，自2030年代前半期往后，原则上不再向混合动力车(HV)投资，把经营资源集中到纯电动汽车。
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丰田(Toyota Motor)4月20日首次公开了作为“雷克萨斯”首款纯电动汽车(EV)开发的新款“RZ”。价格尚未确定，2022年冬季以后将在包括日本、中国、北美、欧洲在内的约50个国家投放市场。丰田提出了2035年使全球销售的所有雷克萨斯车型改为纯电动汽车的计划，RZ是打头阵的车型。雷克萨斯RZ属于SUV车型，电池容量为71.4千瓦时，续航距离为450km左右。雷克萨斯RZ争取每年在全球销售约3.2万辆。
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小鹏汽车公布了小鹏P5在挪威、丹麦、荷兰和瑞典市场的预计起订价。小鹏P5预计起订价在丹麦市场为39万丹麦克朗起、荷兰市场4.8万欧元起、挪威市场38万挪威克朗起、瑞典市场55万瑞典克朗起。小鹏汽车丹麦品牌直营体验店已于4月9日正式开业，是继瑞典斯德哥尔摩和荷兰海牙之后，小鹏汽车在欧洲的第三家品牌直营体验店。
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日本出光兴产(Idemitsu Kosan)最早将于2024年开始验证全固态电池使用的电解质的大规模量产。将投入290亿日元，在千叶事务所建立数百吨规模的生产线，相当于约1万辆汽车的用量，并向汽车厂商和电池企业供货。该公司期待在2030年之前以最多1万吨规模进行量产。全固态电池将目前纯电动汽车(EV)搭载的锂离子电池使用的电解液改为固体，能量密度更高，充电时间也能缩短。
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帝斯曼(DSM)宣布以14.4亿欧元的价值将其防护材料业务出售给Avient。拟议的交易包括帝斯曼所有的防护材料业务，其中最重要的产品是Dyneema，一种超高分子量聚乙烯和“世界上最坚固的”人造纤维。2021年帝斯曼防护材料业务销售额总额的3.35亿欧元。帝斯曼于2021年9月宣布，将探索出售其材料业务，作为公司专注于健康、营养和生物科学计划的一部分。
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宁德时代披露2021年报。报告期内公司实现营业收入约为1303.56亿元，同比增长159.06%；实现归属净利润为159.31亿元，同比增长185.34%。
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工业巨头ABB发布财报称，2022年第一季度净利润与营收均实现增长，并好于市场预期，但现金流下降超过预期，尽管产品提价抵消了成本上涨。该公司当季净利润从上年同期的5.02亿美元增至6.04亿美元。营收增长7%，至69.7亿美元。未计利息-税项、折旧与摊销前利润(EBITDA)从上年同期的9.59亿美元增至9.97亿美元。现金流降至负5.73亿美元，原因是支持订单交付的净营运资本积累高于预期。
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荷兰涂料巨头阿克苏诺贝尔(AkzoNobel)发布的财报显示，2022年第一季度净利润下降，原因是计入了更高的成本，但仍好于市场预期。该公司一季度净利润从上年同期的2.17亿欧元降至1.54亿欧元。调整后营业利润为2.3亿欧元，低于上年同期的3.07亿欧元。营收从上年同期的22.6亿欧元增至25.3亿欧元。
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