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德国汽车零部件巨头博世(Bosch)将开始在日本国内量产用于支持自动驾驶的新零部件。将从2022年内开始在埼玉县武藏工厂生产电动助力转向系统(EPS)，这种系统在部分功能发生故障时也能继续自动操作方向盘。博世要促进更多的Level 2自动驾驶车采用该系统。此前该公司一直在海外工厂生产EPS，此次打算通过在日本生产，来加深与日本国内汽车厂商的关系，以将其配备在自动驾驶车上。
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据中国信通院数据，2022年5月，国内手机市场总体出货量2080.5万部，同比下降9.4%。2022年5月，国内市场5G手机出货量1773.9万部，同比增长6.0%，占同期手机出货量的85.3%。2022年1—5月，国内市场手机总体出货量累计1.08亿部，同比下降27.1其中，5G手机出货量8620.7万部，同比下降20.2%。
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奥迪(Audi)近日在总部所在地慕尼黑，指控蔚来汽车侵犯了其商标权。奥迪方面表示，蔚来将其两款车型命名为ES6和ES8，这两个名字侵犯了奥迪S6和S8的商标权。在奥迪起诉蔚来之前，鲜见海外车企因车名商标权对中国车企进行诉讼。游或本次诉讼是奥迪阻止蔚来汽车进入德国市场的一次例行狙击。2022年第一季度，蔚来汽车实现了25768辆的交付成绩，正加速转型的奥迪全球纯电动汽车销量为24236辆。
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安百拓(Epiroc)贸易有限公司西安仓库正式建成并开始运营，将进一步提高安百拓和多品牌产品的供应和服务响应速度，为西部客户的设备运行保驾护航。安百拓新建的西安仓库实际面积约有1500平米。该仓库可提供包括零备件，钻机总成件 (凿岩机，推进梁等)、钻具、过渡机、二手机，以及GIA多品牌产品在内的仓储分拨服务，建成后将与安百拓现有的南京、宝华仓库形成东西呼应格局。
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日本旭化成公司(Asahi Kasei)开发出了以二氧化碳为原料来制造锂电池材料的技术，将于2023年度实现实用化。可实现的减排效果高于生产时的二氧化碳排放量。欧盟(EU)自2027年起禁止进口二氧化碳排放量大的纯电动汽车(EV)用电池等，世界各地的脱碳要求越来越高。日本制造业素来以成本和品质见长，瞄准“零碳”时代、把脱碳技术当做竞争力源泉的产品制造动向不断扩大。
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生物制药企业阿斯利康(AstraZeneca)宣布在华扩大投资，计划在山东青岛投资建设生产供应基地并设立区域总部，成立以罕见病为主题的创新中心、生命科学创新园及产业基金。阿斯利康还计划在青岛高新技术产业开发区投资建设布地格福吸入气雾剂生产供应基地，这是继在中国江苏无锡、泰州生产供应基地之后，阿斯利康在中国的又一重要产业布局。
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航运界一位顶级高管表示，全球化并未瓦解，但贸易壁垒日益减少的时代已经结束。全球第二大集装箱航运集团马士基集团(Maersk)的首席执行官施索仁(Soren Skou)表示，他几乎没有看到美国或欧洲制造商将生产撤回国内的迹象。相反，他们正在亚洲各地寻找更多的供应商。不过他预计，由于世界经济增长停滞，今年上半年的集装箱运输量将有所下降。
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中国恒大港交所公告称，预计将在7月底宣布初步重组计划；恒大物业的质押担保独立调查正在积极进行中，现阶段尚未能确定预期完成独立调查的时间。集团的审计工作正在有序进行，由于受疫情及恒大物业质押担保独立调查的影响，公司尚未能确定2021年度业绩的发布时间。
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