科技巨头们纷纷推出新的AI工具，称这些工具将彻底改变工作、学习和创造力。当然巨头们也有自己的盘算，那就是利用AI加持为云计算业务销售注入活力。在聊天机器人ChatGPT等应用爆红之后，美国三大云厂商——亚马逊公司、微软和谷歌——已将新的、生成式AI的潜力作为营销核心，努力抓住这些应用点燃的巨大热情。
东芝公司(Toshiba)的悠长传奇故事似乎终于要画上句号了。但也或许未必。对这家日本标志性工业企业的低廉收购出价可能不会让其股东满意。东芝上周四表示，已同意一项价值150亿美元的私有化交易，该交易由总部位于东京的私募股权基金JIP牵头。目前尚不确定该出价是否会被三分之二的股东所接受，这是出价中所设定的股东支持比例门槛。包括两名激进股东代表在内的董事会一致同意这笔交易，但没有向股东提出任何正式建议，这意味着该收购仍存在不确定性。
欧盟成员国在3月28日最终批准了一项具有里程碑意义的法律，欧盟国家能源部长的批准意味着欧洲主要的汽车气候政策现在可以生效。欧盟的这一法律将要求所有售出的新车从2035年起实现零二氧化碳排放，并且从2030年起二氧化碳排放量比2021年降低55%。这些目标旨在推动欧洲生产的新车快速脱离碳排放。德国已与欧盟委员会就燃油车新车禁令相关纠纷达成共识，如果内燃机车辆使用碳中和燃料，那么也可以在2035年以后进行新车登记。
广汽集团公告称，公司控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹解决。2021年7月，广汽集团曾公告称，公司董事会同意广汽埃安与华为AH8车型项目的实施。本项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，并计划于2023年底量产。
丰田汽车(Toyota Motor)中国公司和中国海马汽车宣布已签署战略合作框架协议，将推进用氢行驶的燃料电池车(FCV)相关合作。丰田为增加去碳化选项而致力于普及燃料电池车，将把海南岛作为大规模试验平台。这是丰田首次就氢燃料电池乘用车与中国企业展开合作项目。将使用丰田“MIRAI”的技术推进开发。力争2023年实现200辆的实证试验，计划2025年运用2000辆。海南岛的燃料电池车市场达到一定规模后，将构建更密切的合作关系。
韩国市场调研机构SNE Research公布的分析资料显示，2022年全球动力电池销售量为690吉瓦时(GWh)，电池组市场规模达1255亿美元。其中，全球动力电池前十企业在全球销售额和出货量中所占比重分别达71%和93%。销售额方面，中国的宁德时代市占率为27.5%，位居第一。韩国LG新能源以12.3%位居第二。出货量方面，宁德时代以39.1%的市占率同样位居第一。LG新能源以14.9%位居第二。在全球动力电池前十企业中，中国企业六席，韩国企业三席，日本企业一席。
沙特阿美(Saudi Aramco)已同意与中国合作伙伴盘锦鑫诚组建一家合资企业，在中国建设一家石油日加工能力30万桶的炼油厂，并向该炼油厂供应石油。该项目将建在辽宁省，将包括一家炼油厂和一个石化厂，将生产多达365万吨用于制造聚合物的原料。预计该项目总投资将达人民币837亿元(合121.9亿美元)。沙特阿美每天将向该联合企业供应至多21万桶原油。
比亚迪股份发布2022年度报告。2022年营业收入4240.61亿元，同比增加96.2%；归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，同比增加445.86%。分业务来看，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入3246.91亿元，同比增长151.78%；手机部件、组装及其他产品业务的收入988.15亿元，同比增长14.30%。
