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中国智能手机厂商荣耀正在进军欧洲、中东、拉美和东南亚的20个海外市场。这意味着在专注国内市场一年多之后，荣耀开始发力国际市场。荣耀将在英国举行一场旗舰产品发布，象征着荣耀重返全球市场。目前，荣耀的产品100%在中国制造。但荣耀CEO赵明表示，从长远来看，将根据海外市场的需求，将一些产能转移到中国以外的其他市场。赵明透露，荣耀将继续在国内和国际市场招聘，目标是在今年年底前将员工人数扩大到1.3万至1.4万人。
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微软(Microsoft)将推出为不方便使用标准鼠标和键盘的用户设计的新硬件。该公司的模块化自适应输入生态系统(Adaptive Input Ecosystem)定于秋季发布，将由一个方形鼠标、一个八数字开关按钮和一个能把该硬件连接到电脑的集线器组成。用户只需按下一个开关，就可以输入他们选择的计算机按键、快捷键和命令。该系统扩展了微软之前为使其产品更加无障碍所做的努力，包括为残疾人设计的Xbox手柄。
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东芝(Toshiba)正在评估包括私有化在内的战略选项，最早可能在本周宣布任命结果。黑石集团打算与KKR联合收购这家拥有146年历史的日本工业集团巨头，两家公司已就合作进行了初步谈判。东芝计划于5月13日公布财年业绩。此外，CVC Capital Partners、贝恩资本及日本国内部分私募基金也有意参与竞购东芝。一旦东芝私有化成功，将成为日本有史以来规模最大的一笔收购交易。
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美国电动汽车初创公司Lordstown Motors宣布，已完成了将俄亥俄州一座原通用汽车公司的工厂出售给富士康的交易，获得了急需的资金。富士康在交易完成后立即接管了这座工厂，该厂约400名员工转为富士康员工。两家公司还签署了合同制造协议，并宣布成立一家合资企业，共同开发其他电动汽车项目，包括一个新的电动汽车平台。富士康承诺向新业务投入1亿美元。
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丰田(Toyota Motor)周四在日本推出了其首款量产纯电动汽车bZ4X SUV，仅供租赁使用。该公司称，这一策略将有助于缓解驾驶者对电池寿命和转售价值的担忧。在丰田的本土市场日本，油电混合动力车型仍远比电动汽车受欢迎。去年电动汽车仅占日本乘用车销量的1%。丰田将在前四年以相当于3.9万美元的价格租赁bZ4X SUV，协议中还包括保险、维修费用和电池保修费用，客户在前48个月取消协议将承担额外的费用。
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日本汽车制造商斯巴鲁(SUBARU)周四表示，计划在未来五年投资约2500亿日元(约19亿美元)，用于提高电动汽车电池产能，并在其位于日本群马县的主要工厂增加一条电动汽车生产线，从2027年开始生产汽车。斯巴鲁近70%的销量来自美国，其目标是到2030年全球新车销量中有40%是电动汽车。
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法国汽车制造商雷诺(Renault)将与联盟合作伙伴日产(Nissan Motor)和三菱汽车(MITSUBISHI MOTORS)讨论成立一家新的电动汽车合资公司。今年2月，雷诺首次透露，正考虑将电动汽车部门拆分为一家独立公司，此外雷诺可能会提议日产和三菱投资该公司。如果日产和三菱加入雷诺电动汽车公司，可能会导致三方的联盟进行资本重组。雷诺、日产和三菱计划在未来几年共享约70%的关键电动汽车零部件，包括电机、电池和平台。
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德国工业巨头蒂森克虏伯(thyssenkrupp)周四表示，正考虑与日本精工(NSK)组建一家合资企业，目标是制定一种汽车业务合作方式。该公司正继续探索其关键业务领域的新的所有权模式，以实现瘦身。蒂森克虏伯汽车技术部门(Thyssenkrupp Automotive Technology)去年销售额为45亿欧元，占公司总营收的13%。
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西门子公司(Siemens)周四表示，将结束存在170年之久的俄罗斯业务。这家德国工业公司表示，与俄罗斯业务有关的减值和其他支出给第二财季利润带来约6亿欧元的影响，主要是在铁路技术部门。西门子3月份暂停了在俄罗斯的所有新业务，2021年俄罗斯业务对西门子收入的贡献率在1%左右。
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中国芯片制造商华虹半导体(Hua Hong Semiconductor)2022年第一季度净利润增长两倍多，得益于创纪录的销售额和盈利能力提高。净利润为1.029亿美元，较上年同期的3,310万美元大幅增长。收入飙升95%，达到5.946亿美元，创历史新高。其强劲业绩一定程度上归功于在全球半导体持续短缺的情况下其产品售价提高。
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苹果供应商富士康(Foxconn Technology Group，鸿海精密)2022年第一季度利润好于预期。富士康1-3月净利润增长4.6%，至新台币294.5亿元；收入增长4.5%，至新台币1.408万亿元。
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日产汽车(Nissan Motor)公布截至2022年3月底的第四财季业绩扭亏为盈，因成本削减和日元走软，帮助该公司缓解了原材料成本上升和供应链中断导致产量下降的影响。当季营业利润为560亿日元，去年同期营业亏损为190亿日元。
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西门子(Siemens)公布截至2022年3月底的第二财季业绩。当季净利润从上年同期的23.9亿欧元降至12.1亿欧元。营收增长16%，至170.4亿欧元，订单增长32%，至209.8亿欧元，均高于市场预期。
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德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental)公布2022年第一季度业绩。季度集团销售额92.78亿欧元，上年同期为85.75亿欧元。季度EBITDA利润9.32亿欧元，上年同期为12.14亿欧元。季度净利润2.45亿欧元，上年同期为4.48亿欧元。其中，汽车技术子集团销售额42.46亿欧元，轮胎技术子集团销售额为32.95亿欧元，康迪泰克子集团销售额15.7亿欧元。
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