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全球第二大存储芯片制造商SK海力士(SK Hynix)考虑将2023年资本支出削减约四分之一至16万亿韩元(约122亿美元)，以应对电子产品需求慢于预期的局面。SK海力士正基本按计划推进今年支出约21万亿韩元以建设DRAM和NAND产能。不过，由于智能手机、服务器等各个领域的芯片需求下降的不确定性，迫使该公司重新考虑明年的扩张计划。
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亚马逊(Amazon.com)已经开始大幅减少其自有品牌商品的数量，并且已讨论了完全退出自有品牌业务以减轻监管压力的可能性。截至2020年，亚马逊的自有品牌业务有24.3万种产品，涉及45个不同的自有品牌。亚马逊决定缩减自有品牌的规模，部分原因是许多产品的销售情况令人失望。此外，这也因为该零售和技术巨头近年来面临来自立法者和其他人的批评，被指为了让自己的品牌处于有利地位，有时会牺牲在其网站上销售产品的其它供应商的利益。
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富士康(Foxconn)周四表示，该公司已向中国芯片企业紫光集团(Tsinghua Unigroup)投资约8亿美元。进行这笔投资之际，这家以生产iPhone闻名的台湾代工企业正将目光投向半导体等行业，以扩张到核心电子组装业务以外的领域。紫光集团曾被誉为中国半导体产业的领军企业，但自去年以来一直在经历一系列破产重组。紫光集团本周早些时候表示，已由一家总部位于北京的公司全资拥有，该公司由几家投资公司牵头的财团组成。
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瑞典电信设备巨头爱立信(Ericsson)周五表示，已获得美国外国投资委员会(CFIUS)的批准，完成对云通信公司Vonage的收购。该公司6月份曾表示，由于美国外国投资委员会正在进行调查，这笔62亿美元的收购将从今年上半年推迟到7月底完成。
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欧洲汽车制造商协会(ACEA)周五公布的数据显示，由于供应链问题继续阻碍汽车生产，6月份欧盟新车注册量下降了15%，至886510辆，创下自1996年以来的同月最低纪录。欧元区四个主要市场中，德国的注册量下降18%，意大利下降15%，法国下降14%。西班牙的降幅7.8%。在各大汽车制造商中，大众和Stellantis的注册量大幅下降，而雷诺的注册量基本持平。梅赛德斯-奔驰集团是为数不多的例外之一，当月注册量增长4.2%。
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欧洲汽车制造协会(ACEA)发布的统计数据显示，韩国现代汽车集团今年上半年在欧洲销量为55.6369万辆，同比增加12.6%，创历年同期新高。其中，现代汽车(Hyundai Motor)销量为26.3005万辆，同比增加8.2%；起亚(KIA)销量为29.3364万辆，同比增加16.8%。现代汽车集团的欧洲市占率同比上升2.3个百分点，为9.9%，仅次于大众集团和斯特兰蒂斯排名第三。
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