韩国芯片制造商SK海力士(SK Hynix)完成与美国商务部协商，确保在接下来一年内不获取个别许可的前提下为中国工厂供应所需的半导体生产设备，进而维持在中国的生产经营。SK海力士表示，公司将继续与韩国政府及美国商务部紧密合作，在遵循国际原则的前提下为保障中国工厂的运营尽最大的努力。美方也给予了三星电子(Samsung Electronics)同样的临时豁免。
英特尔公司(Intel)计划在其芯片设计人员和芯片制造工厂之间建立更大的决策分离，这是该公司首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)改革公司和提高回报的努力的一部分。该结构旨在让英特尔的工厂网络像芯片代工业务一样运作，在平等的基础上接受英特尔工程师和外部芯片公司的订单。英特尔在历史上几乎只利用其工厂来制造自己的芯片，而基辛格去年推出芯片代工制造部门时改变了这一做法。
东芝公司(Toshiba)关于经营重组方案，计划与国内基金“日本产业合作伙伴”(JIP)为核心的企业联盟优先展开谈判。JIP向中部电力、欧力士等多家日企寻求出资参与东芝重组。东芝9月30日宣布，从通过第一轮招标的多个阵营收到了相当于重组方案的意向书。据悉除JIP外，半官方基金“产业革新投资机构”也提交了意向书，东芝重组的合作方实际上缩减为国内基金主导的两个阵
据中国海关总署统计，今年1到8月，中国汽车出口量同比增长44.5%，达到191万辆——这一数据已经超越德国，仅次于日本。据中汽协数据，今年8月，中国汽车汽车出口为30.8万辆，同比增长65%，实现出口历史上首次超过30万辆。进入9月，中国汽车出口仍然保持了强劲的增长态势，同比再增73.9%，达到30.1万辆。新能源汽车的销量增长是带动整体出口水平增长的重要因素。据乘联会数据，中国新能源汽车出口今年1到8月达到51.7万辆，同比增长超过8成。
长城汽车发布产销快报，1-9月公司累计销售汽车80.23万辆，同比下降9.25%，其中新能源车销量96916辆，同比增长14.38%。9月，长城汽车销量93642辆，同比下降6.38%，其中新能源车销量10368辆，同比下降18.8%。分品牌看，9月坦克销量12612辆，同比增长57.2%，成为长城唯一增长的子品牌；哈弗销量为53960辆，同比下降1.1%，WEY销量为2354辆，环比下降23.8%，欧拉销量为7605辆，环比下降17.0%，同比大降40.4%，皮卡销量为17111辆，同比下降14.5%。
梅赛德斯—奔驰(Mercedes-Benz)发布三季度交付数据。2022年第三季度，在持续性的芯片短缺及供应链干扰情况下，公司在全球范围交付超过517800辆乘用车，同比增长21%。在中国市场，在第三季度向中国客户交付206815辆新车，同比增长37%；前9个月累计交付562616辆。
韩国现代汽车集团(Hyundai Motor)12日发布移动出行发展计划，核心内容为到2025年将旗下全款车型升级为“软件定义汽车”(Software Defined Vehicle，SDV)。根据计划，客户未来无需访问客服中心即可随时随地升级汽车性能，并下载所需功能。从2023年起上市的新车将基本配备空中下载技术(Over The Air，OTA)。集团从明年起将在EV9等部分车型搭载按需功能(Feature on Demand，FoD)，以便客户按个人需求选择软件功能。
日本本田公司(Honda)宣布将在美国中西部俄亥俄州的现有工厂生产纯电动汽车(EV)。将向两家整车工厂和一家发动机工厂共计投资7亿美元进行改造，使其能够生产EV。本田还宣布与韩国大型电池企业LG新能源(LG Energy Solution)的EV电池合资工厂也将设在俄亥俄州内。将在美国建立EV一条龙生产体制。本田的目标是2030年之前使EV及燃料电池车(FCV)占到在北美销售的新车的40%，到2040年达到100%。
通用汽车公司(General Motors)将建立一项能源业务，向房主和商业客户销售储能装置和服务；这是汽车制造商为电动汽车开发电池工作的一个分支。这个名为GM Energy的新部门将帮助客户将电力从电动汽车或电池储能盒转移到家庭或建筑中，以此来防止停电，并在非高峰期将电力转移到电网。通用汽车将提供一种软件工具，帮助商业客户管理其电动卡车和货车的充电。
麦格纳(MAGNA)正在进行一项1.2亿美元的投资，在印度班加罗尔建立和运营一座全新工程中心，旨在为出行电动化提供支持。该设施占地约2.2万平方米，预计将于2023年第一季度开业，届时该中心将聘请众多经验丰富的工程师和技术专家，他们将致力于软件和系统开发、仿真、测试和车辆集成工作，以及针对电动汽车项目的数字、数据和云解决方案。预计到2023年年底，该中心将聘请约1000名工程师和技术专家，根据需要可能再增加250人。
继宁德基地后，四川时代成为宁德时代第二家获评灯塔工厂的生产基地。目前全球锂电行业仅有2座灯塔工厂，均来自宁德时代。世界经济论坛指出，该工厂在宁德时代总部灯塔工厂已取得的成就之上，进一步应用人工智能，工业物联网和柔性自动化技术，实现生产线速度17%提升，优率损失降低14%，并成为了全球首家零碳排放动力电池生产基地。
通用电气公司(GE)周二表示，其医疗健康部门分拆的新公司将名为GE HealthCare，由四个业务部门组成——成像、超声波、病人护理解决方案和医药诊断。通用电气计划创设三个独立运作的上市公司，分别专注于医疗健康、航空和能源领域，上述分拆是该计划的一项内容。去年11月，通用电气表示，计划在2023年初对医疗健康业务进行免税分拆，在2024年初对可再生能源和电力公司进行分拆。
