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乘联会发布的乘用车8月批发销量前十榜单显示，比亚迪8月以17.4万辆的销量排在第一名，同比增长155.9%。一汽-大众紧随其后，8月销量达16.2万辆。奇瑞汽车的批发销量排在第三，随后是上汽大众、吉利汽车、上汽通用、上汽通用五菱和东风日产。8月长城汽车和长安汽车跌出了前十，被广汽丰田和上汽乘用车取而代之。
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特斯拉(Tesla)德国超级工厂的扩建计划被迫暂时搁置，当地市政委员会已将该计划从议程中移除。作为特斯拉在全球的第五家工厂，格伦海德工厂于今年3月正式开始投产，在满负荷生产的情况下，该工厂每年可生产50万辆汽车。按照特斯拉的设想，格伦海德工厂将是欧洲产能最高的纯电动汽车工厂。今年5月，特斯拉向格伦海德市政府提交了申请，拟在工厂以东的位置再建100公顷的厂区，从而将工厂面积扩大三分之一。
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宝马汽车公司(BMW)周二表示，计划使用渔网中塑料废料来生产其部分轿车和SUV的装饰件，如脚垫。这家德国豪华汽车制造商称，从2025年起，其Neue Klasse系列的一些车型将采用由废弃渔网和绳索中塑料制成的装饰件。此举旨在减少该公司的碳足迹，并增加其车辆部件中的回收材料使用量。宝马表示，这一循环利用应该会将每个部件的碳足迹减少25%。
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德国宝马将与中国宁德时代和亿纬锂能建立新型圆柱型车载电池的制造工厂。宝马将与中国2家企业签订数十亿欧元的供货协议，在2025年准备上市的宝马纯电动汽车上配备新型电池。新型圆柱型电池将在欧洲和中国各2家工厂共计4家工厂制造。各工厂的年产能最高为20吉瓦时。可供应40万辆标准纯电动汽车。新型圆柱型电池减少了钴的使用量，提高镍和硅的比例，以提高能量密度。可以将续航距离比原来延长约3成，同时制造成本降至一半。
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LG新能源(LG Energy Solution)最近取消了方形电池的开发。今年早些时候，该公司开始对该产品是否可行进行审查，但最近得出结论：从商业角度来看，它是不可行的。同时，LG新能源专注于制造软包电池，它还生产圆柱形电池，但其用于电动汽车和储能系统的电池大多是软包电池。
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本田汽车公司(Honda)周三表示，该公司没有分拆电动摩托车业务并将其上市的计划。此前一天本田表示，计划未来三年在全球推出逾10款电动摩托车，目标是到2040年代实现摩托车业务的碳中和。本田称：“电气化是一条漫长的道路，我们正在讨论各种选择，但不排除任何考虑。然而，我们没有计划将电动摩托车业务分拆为一个在证券交易所上市的新业务部门。”
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东丽集团(Toray)将增产用于锂离子电池电极材料涂装的材料。最早在2023年度内把日本国内工厂的产能提高至1.5倍。东丽子公司东丽工程(Toray Engineering)将增强位于滋贺县的主力工厂的生产设备。将在面向车载电池的涂装设备之中，使喷出涂在铝箔和铜箔上的液体的核心零部件的产能比现在增加5成。东丽工程是用于锂电池的电极零部件涂装设备的大型企业。从涂装设备来看，来自日本和中国电池企业的订单维持强劲。欧洲的需求也在增加。
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3M公司宣布启用其位于上海金山工厂的中国结构胶测试实验中心。3M去年5月宣布在上海金山工厂投资结构胶生产线二期扩产工程，并同步新建一所世界级的结构胶测试实验中心。今年年初，结构胶生产线二期扩产工程已顺利建成投产，产能提升了逾一倍。日前，结构胶生产线迎来本土第一百万支产品的下线。随着结构胶测试实验中心的顺利启用，3M上海金山工厂新产品正式投入量产前，优化配方、测试验证与提供样品的响应周期将从原先的40天大幅缩短至7天。
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美国通用电气公司(GE)公布了独立后的GE医疗(GE HealthCare)首届董事会成员名单。按计划，GE医疗将从现有GE业务中拆分出来成为一家独立运营的公司。GE还宣布目标于2023年1月的第一周完成对医疗业务的拆分。GE董事长兼首席执行官、GE Aerospace首席执行官，拉里·卡尔普(Lawrence Culp)将担任独立后GE医疗的非执行董事长。GE医疗总裁兼首席执行官彼得·安杜尼(Peter Arduini)将担任董事。
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