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为了促进电动车业务的发展，美国通用汽车公司(General Motors)将开始把高管长期薪酬与公司的电动汽车目标挂钩。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示，从今年开始，薪酬目标将包括通用电动汽车北美销量，以及电动汽车的上市时间和质量。博拉还表示，新的薪酬基准旨在强调该公司对电动汽车的承诺。通用计划在2025年超过特斯拉，成为美国最畅销的电动汽车制造商，届时通用汽车预计将从北美的电动汽车业务中产生500亿美元的收入。
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福特汽车公司(Ford Motor)首席执行官吉姆·法利在该公司庆祝电动F-150 Lightning皮卡车型投产的活动上表示，福特将生产其第二款电动卡车。F-150 Lightning是一款全尺寸皮卡，也是福特推出的第三款纯电动汽车。福特汽车将成为首家向美国市场推出主流全尺寸电动皮卡的汽车制造商。法利表示，福特计划在未来一年左右将F-150 Lightning在密歇根州迪尔伯恩工厂的产量提高到15万辆，远高于最初的目标4万辆，这将使其竞争对手Rivian和通用感到巨大的压力。
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丰田汽车公司(Toyota Motor)公布的2021年度日本国内产量为2,760,843辆，较上年度减少5.4%，创下1976年度(258万辆)以来近45年新低。新冠疫情导致的零部件供应链紊乱和半导体短缺是主要原因。北美和亚洲增长带动全球产量上升4.7%，达到8,569,549辆，3年来首次实现增长。2021年度包括微型车在内的日本国内销量为1,395,920辆，较上年度减少9.3%，连续两年下降。全球销量为9,511,558辆，增长4.7%，创历史次高。
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日本电装(DENSO)与台湾大型半导体代工企业联华电子(UMC)将合作生产功率半导体。将在联华电子日本子公司的三重工厂内，新设可支持300毫米直径大尺寸基板材料的功率半导体生产线，2023年上半年投产。由于纯电动汽车(EV)等电动车不断普及，功率半导体的需求增加，两家企业将通过此次合作来应对这种需求。
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LG新能源(LG Energy Solution)计划今年投资约7万亿韩圆(合55.5亿美元)，用于扩大该公司在全球的电动汽车电池生产。这家韩国电动车电池供应商计划到2025年将其全球年产量从2022年的200吉瓦时提高到520吉瓦时。上述计划的工厂投资是为了在美国和中国建立或扩大电动车电池厂，以满足不断增长的需求。LG新能源在韩国、波兰、中国和北美拥有正在运营或正在建设的电动车电池生产设施，这些市场是该公司的重点投资地区。
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华为是去年全球仅有的6家在研发上投入超过200亿美元的公司之一。很少有公司会像华为一样把如此大一部分的收入用于研发，因为对华为来说，研发新技术事关挫败美国对其实施的严厉贸易和投资制裁。这家中国科技巨头的研发预算2021年达到约220亿美元，比除美国以外的世界其他任何地方的公司都多。这个比例几乎是亚马逊和谷歌母公司Alphabet的两倍，是苹果的3倍以上。在美国科技五巨头中，只有脸书母公司Meta的研发占比与华为接近，为20.9%。
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SK集团赶超现代汽车坐上了韩国企业资产榜第二把交椅，这是韩国五大企业集团的总资产排名时隔12年再次发生变化。据韩国公正交易委员会发布的资料，SK集团的资产总额为291.969万亿韩元，仅次于三星的483.919万亿韩元。下滑到第三位的现代汽车资产总额257.845万亿韩元。
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韩国LG新能源公司(LG Energy Solution)报告称，2022年第一季度营业利润同比下降24%，但仍远超市场预期，对特斯拉的电池销售强劲，抵消了芯片短缺对生产造成的冲击。这家韩国电池巨头1-3月营业利润从上年同期的3410亿韩元降至2590亿韩元。
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英国制药巨头葛兰素史克(GSK)公布了好于预期的2022年第一季度盈利和营收，生物制药和消费者医疗保健业务销售额均有所增长。该公司当季净利润为18亿英镑，高于上年同期的10.7亿英镑。营收从上年同期的74.1亿英镑增至97.8亿英镑(约123亿美元)。生物制药业务销售额强劲增长40%，达到71亿英镑。消费者保健领域收入达26亿英镑，同比增长17%。该公司本季度新冠抗体治疗药物的销售额为13亿英镑。
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通用汽车公司(General Motors)2022年第一季度利润同比下滑3%，1-3月期间净利润29亿美元，受卡车和SUV强劲销售的支持。经非经常性项目调整后的税前利润下降8%，至约40亿美元。营收同比增长11%至近360亿美元。
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高通(Qualcomm)发布2022财年第二财季财报。第二财季营收为111.64亿美元，与去年同期的79.35亿美元相比增长41%，创下历史纪录；净利润为29.34亿美元，与去年同期的17.62亿美元相比增长67%；不按照美国通用会计准则，第二财季调整后净利润为36.61亿美元，与去年同期的21.85亿美元相比增长68%。
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